淮北高铁开通车次以及时刻表来了！淮北站可直达北京、上海、南京……

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【淮北高铁时刻表】
热心网友根据淮北高铁通行方案，为大家制作出了淮北站G字头列车停靠站及时刻表。
看看从淮北火车站上车能不能到你想要去的地方！
欢迎转发周知！


（一）增开1对
1.淮北一合肥南G7454/1次0.5对，经淮萧联络、徐兰高速、京沪高速、合蚌高速线运行，由南京客运段，南京动车段担当。
2.徐州东一淮北67453次0.5对，经徐兰高速.淮萧联络线运行，由南京客运段、南京动车段担当。

（二）调整列车运行区段5对
1.南京南-北京南G202/6201次1对运行区段调整为淮北-北京南，经淮萧联络、徐兰高速、京沪高速线运行，徐州东调向。
2.上海~徐州东G7294/G7291次1对经徐兰高速、淮萧联络线延长运行区段为上海一淮北，车次改为G7292/3G7294/1次。
3.上海一徐州东G7296/G7297次1对经徐兰高速、淮萧联络线延长运行区段为上海~准北，车次改为G7296/7G7298/5次，
4.合肥（六安）~徐州东G7410/G7409次1对经徐兰高速、淮萧联络线延长运行区段为合肥（六安）一淮北，车次改G7410/1G7412/09次。
5.江山-徐州东G7698/G7697次1对经徐兰高铁、淮萧联络线延长运行区段为江山-准北，车次改为G7696/767698/5次

坐动车都是有钱人
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论坛里就有一些奇葩人，淮北通高铁本身是件好事，方便市民出行的多种选择。
看看论坛牢骚不断，嫌贵可以普通列车，汽车，有什么好抱怨的。
再者高铁的意义不光为了客流，还有国防。
没钱少上几天论坛牢骚，多搬几块砖，比较实际。

希望皖北城记铁路早日开工，这样南下就方便多了。虽然高铁开通，车次较少，南下绕道，经济不划算。

期待听你的话 发表于 2017-12-8 08:37
坐动车都是有钱人

得多穷，连个吊动车都嫌贵，动车高铁换来的时间成本和舒适度是普快不能比的

淮北站1228高铁通车振奋人心，几个问题。
1、淮北站始发终到。
2、淮北北站几乎不停车，所以也没有必要安排公交车。
3、通达地方。去往其他城市可以在徐州东、南京南等转乘。返回同样。
4、时间。徐州东到萧县北41千米18分钟，淮北到萧县北27千米12分钟，因此淮北站到徐州东站最快30分钟。这样就看到淮北站始发终到时刻啦。
5、票价。淮萧客专肯定按0.31计费，应该在8.50元左右。先期虽然从徐州东绕一点，但从时间成本来看还是划算哦。
6、先期开行6对。有的朋友说少了。淮北市人口220余万，主要在南部地区，人流量不大，客流量也好不到哪去。若客流量上去了，肯定是要增加车次滴。
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为何如此嚣张 发表于 2017-12-8 18:50
按到上海硬座90来算，三倍才270，，省了5个小时，时间就是金钱，你算算你赚了多少

不是所有人五个小时都能赚180的
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好贴必须顶起来！大淮北的高铁发展因为有你们更精彩。

网友关注淮北高铁车次少的问题，首先得看淮北站上座率，个人分析初期几个月上座率不会太高。因为除了去北京票价没毛病外，估计去合肥始发不会超过二百人，因为既有车运行不到5小时41.5元，高铁估计2个半小时160元左右，所以你懂的，也不排除初期有图个新鲜劲、土豪、公费报销的。然后上海票价略多余300元，对比既有车硬座80-90，硬卧160左右，坐高铁去上海并不是刚需，所以上海客流可能会略大于合肥。
       假如也许如果以后淮北客流暴增，以现有京沪高铁徐蚌区间运行密度太大安排不了车次，有个最行之有效的方法提高车次，那就是上海路局开行淮徐区间通勤车，只需一列车体，一天到晚淮北徐州东来回跑，参照淮徐汽车大巴客流，淮北到站停车1—2小时后开徐州东，徐州东停车1—2小时在开淮北，这样旅客到了徐州东就如鱼得水，因为徐州东的目的地基本都有你想要的，你只需提前订票或者上车补票，站台换乘分分钟的事，这样还不会增加徐蚌区间压力，最后汽车大巴估计要破产了。
          作为体制内也想淮北增加开行车次，毕竟上下班方便

淮北北，萧县北，我的天，高铁变地铁
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暮色恋伊人 发表于 2017-12-8 11:58
高于三倍普列以上的动车，屌丝表示很受伤！

按到上海硬座90来算，三倍才270，，省了5个小时，时间就是金钱，你算算你赚了多少
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到合肥只有两班
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一天两班次  实在太少了  
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拜倒在楼主的小石榴裙下来自: Android客户端

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宇殇丶 发表于 2017-12-8 02:00
一天两班次  实在太少了

普通车变成两班了！淮北到合肥动车增加2班！合肥到淮北动车增加1班！
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能人啊，啥都有
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车次不理想啊！
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不好多少，今年可以坐动车回家了
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哎没有到昆山的 又要转车哎
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楼主是大神，感谢分享
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去郑州的动车呢？打谁的脸了？
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这样弄滴歇得来，

车次有点少，不过能去徐州东就行好转车……