乃东| 慈利| 淮阴| 茶陵| 容城| 茌平| 芜湖县| 遂宁| 博鳌| 河曲| 旺苍| 歙县| 阿克塞| 弋阳| 徽县| 长汀| 长治县| 山东| 廊坊| 防城区| 牟平| 郧西| 喀喇沁左翼| 吴忠| 平乡| 七台河| 长丰| 天全| 大悟| 山海关| 日照| 新田| 本溪市| 四会| 柳河| 鹤山| 依兰| 宁海| 本溪市| 额尔古纳| 施秉| 柳林| 莱阳| 卢龙| 江苏| 东西湖| 临县| 宝鸡| 嘉善| 台南县| 威宁| 宜君| 招远| 五台| 金湾| 大宁| 瑞昌| 北戴河| 镇江| 东台| 崇明| 安西| 裕民| 萨迦| 金山| 巴彦淖尔| 巴楚| 义县| 建宁| 藤县| 利辛| 茄子河| 雅安| 三门| 博爱| 南海| 鹰潭| 定西| 黄陂| 临沧| 浏阳| 连南| 东海| 潞城| 博山| 南岳| 休宁| 繁昌| 洪泽| 临澧| 金山| 吉林| 安多| 清河| 本溪市| 大荔| 隆安| 石景山| 济源| 阆中| 高阳| 潮南| 石棉| 浮山| 山海关| 浦城| 农安| 台南市| 黄山区| 昆明| 运城| 汤旺河| 缙云| 曲水| 覃塘| 商洛| 乾安| 开封县| 山阳| 华亭| 慈利| 明光| 横山| 隆德| 交口| 朗县| 浪卡子| 微山| 嘉善| 铁岭市| 南宫| 兴平| 新竹县| 廉江| 南沙岛| 阿鲁科尔沁旗| 清河门| 新都| 米易| 宝山| 那曲| 新泰| 浙江| 达拉特旗| 墨玉| 怀仁| 建昌| 玉林| 溆浦| 陈仓| 苏尼特右旗| 南宫| 田东| 南部| 凌海| 剑河| 云霄| 祁阳| 额济纳旗| 邢台| 西乡| 越西| 芷江| 习水| 民乐| 淮阳| 宜州| 老河口| 黄梅| 琼山| 武威| 新蔡| 沿滩| 桃江| 南海| 广宗| 镇江| 库伦旗| 惠安| 平顶山| 繁昌| 大冶| 八达岭| 鄂托克前旗| 大名| 临潼| 肥乡| 平乡| 和静| 景谷| 文山| 芒康| 陇南| 来安| 安岳| 舒兰| 广德| 舒兰| 永善| 丹凤| 海沧| 清涧| 乃东| 石家庄| 营山| 南通| 霸州| 临海| 乌当| 玉树| 安图| 新郑| 四会| 晋宁| 城固| 岐山| 安国| 吉县| 南票| 普宁| 隆化| 怀远| 扶绥| 芜湖县| 台北县| 南沙岛| 鹤峰| 邳州| 武昌| 孝昌| 商洛| 潞西| 黄山区| 海盐| 错那| 拉孜| 邵武| 新野| 印台| 循化| 天山天池| 阳信| 寿宁| 怀远| 乌当| 福泉| 吕梁| 札达| 长宁| 池州| 邓州| 永寿| 勐腊| 澄海| 平原| 新青| 沈丘| 福安| 和田| 根河| 漳平| 金塔| 上高| 寿光|
侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

其它

正文

首批新能源车渐入置换期 二手车市场却遇冷

标签:整点 何纸马胡同

导读: ,随着目前国内首批新能源汽车已进入置换期,羊城晚报记者近期走访二手车市场发现,与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却没那么热情,即使有车商愿意收购,其收购价也很低。

单独摇号、专用号牌、免购置税……坐享众多政策红利的新能源车,近年来可谓风光无限,销量也成倍增长。然而,随着目前国内首批新能源汽车已进入置换期,羊城晚报记者近期走访二手车市场发现,与新车销售的火爆相比,二手车市场对新能源车却没那么热情,即使有车商愿意收购,其收购价也很低。

二手新能源车难出手

记者近期走访广州二手车交易市场时发现,市场中几乎看不到新能源二手车的踪影。当记者以消费者的身份询问是否收购新能源二手车时,多数二手车商表示不做新能源车业务,也有部分车商表示可以收,但收购价却非常低。

首批新能源车渐入置换期 二手车市场却遇冷

记者调查新能源二手车成交价格时了解到,通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算,然而,新能源车的保值率却没有通行的计算公式。以一辆新车价格10万元、购买两年、续航能力150公里的新能源车为例,经销商给出的收购价仅为2.8万元左右。

据了解,续航里程的长短并不是左右新能源二手车收购价的唯一因素。一辆新车售价近30万元、续航能力超过300公里的新能源车,行驶一年多收购价也仅为13万元。

在二手车经销商压低新能源二手车价格的同时,多数4S店对消费者欲出手的新能源二手车,目前也未有相应的置换优惠政策。一位销售人员透露,遇到想置换新能源车的车主,只能协助他将手中的二手车卖掉,再购买新车,运作方式也是找二手车经销商进行处理,销售价格很低。

应建立回收置换体系

记者了解到,2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”,但从2011年起,我国新能源汽车销量开始逐年大幅增长。这也意味着,目前,国内首批新能源汽车已进入置换期,但新能源二手车市场却仍在艰难的培育中,新能源二手车难出手、残值率低无疑会影响消费者购置新能源车的积极性。

对此,宝利捷二手车市场总经理孙明霞认为,要想让二手新能源汽车市场形成规模,仍需提高消费者对新能源汽车的接受度,首先要鼓励消费者去买,而这需要相关政策的支持和引导,如对购买二手新能源车的买家也给予一定的财政补贴等。孙明霞还认为,对于新能源汽车的回收问题,相关厂商也要负起责任。市场方面需建立专业的新能源汽车回收、处理、置换体系,这不仅有利于培育新能源车市场,也有助于解决消费者购买新能源车的后顾之忧。

在日前举行的2017第七届中国新能源汽车动力电池峰会上,业内人士纷纷表示,电池厂、车厂等相关企业在电池回收时,除了考虑回收方便,更要做到无害化到资源化的回收,这样才能有效推动新能源二手车市场的健康发展。

估值标准存争议

二手新能源车在市场上为啥不受待见?记者调查发现,目前国内对新能源二手车还没有检测手段,估值主要依据市场行情,在估值标准方面,则存在诸多争议。

在记者的采访中,不少二手车商也都表示,目前自己不具有判断电池性能的经验和能力。一吴姓车商对记者表示:“一般的传统汽油车,发动机寿命基本可达15年,甚至更久。但新能源汽车,电池到底能用多久、是否会在行驶到某一阶段后突然加速衰减影响正常使用,很难判断。”一家电池生产企业的工作人员刘宏斌则表示,电池制造技术也在不断发展,技术的升级对二手车的估价会产生一定难度。

而一位不愿具名的业内人士也认为,电池损耗是影响新能源汽车保值率的最主要因素。“使用内燃机的车辆行驶20万公里,寿命只减少了1/5左右。电动汽车开两年以后,续航能力就会降低至一半到2/3,而且车辆的修复和再利用除了厂家以外,没有第三方能做到。”该人士称。

来源:羊城晚报

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:
土默特右旗论坛 元岗论坛 松桃苗族自治县论坛 扬中市论坛 南安市论坛
兴庆区论坛 南沙群岛论坛 元阳县论坛 基隆市论坛 河东论坛